时间 :2022-11-19 浏览量:
刚刚最新消息,2022中国汽车芯片高峰论坛上,今年以来,汽车芯片标准工作共启动三批标准项目起草组,标准体系即将发布。其中,第三批包括汽车MCU芯片、车内通讯芯片、储存芯片、激光雷达芯片的标准项目。
无独有偶,数日前,在2022汽车芯片技术创新与应用论坛上,中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才表示,当前国产汽车芯片尚且处于“春秋”早期时代,企业数量快速增长,但大部分汽车芯片产品仅获得初步车规级认证,建议企业布局发挥各自产品特色和技术优势,避免陷入低端产品的无序竞争。同时,汽车芯片国行标准有望在十四五期间会陆续得到落地、研制和应用。
通常而言,车规级芯片要对安全性、可靠性、稳定性要求高,从设计到流片技术壁垒高,而且传统芯片、汽车电子和整车已经形成一个比较稳定的合作格局,短期替代的难度是比较大的。而新能源汽车为国产汽车芯片提供了新赛道。仅从整车的芯片数量来看,传统车型需要850到1050颗,新能源车型需要920到1180颗。
分类来看,在典型的新能源汽车中,功率、控制、电源、通信、驱动和模拟芯片用量比较多,智能网联的发展也对增加对计算、安全、无线通信、存储芯片和传感器的需求;另一方面,随着域控制器的发展,低端的MCU会被集成到SoC里面,另外,部分功能单一的芯片也可能会被集成到SoC或SBC芯片中。
据联盟统计,国内目前大概有110家到130家企业开发和生产汽车芯片,公开宣传显示,50%企业实现了量产应用,超过70%的企业供应种类不多于10种。另外,有50多家芯片上市公司宣称有车规级产品或者量产应用。
版权所有 2022 深圳市美裕芯科技有限公司 电话:+86-13530718420 粤ICP备2022094269号-1